Krenuli smo ouopštenim stvarimakoje možete videti, čuti i naučiti o avio saobraćaju i njegovim pravilima. Zatim smo prešli na vrlo zanimljivemontažne kabine za spavanjena raznim svetskim aerodromima, zatim smo pričali io stjuardesama bez kojih ne možemo u avionima, a sada se PORTALMLADI i Play travelokreću još nečemu bez čega ne možemo u avionima, i to posebno na „duže staze“… Kako je to počela da se služi hrana u avionima i kako je došlo dovde gde je danas.
Prvi obrok tokom leta avionom poslužen je 1919. godine na letu između Londona i Pariza. Pročitajte neke od ključnih trenutaka u istoriji hrane služene u avionima.
Avionska hrana
* 11. oktobar, 1919. godine: Prvi avionski obroci posluženi su na „Handley-Page“ letu od Londona do Pariza. U pitanju su bili unapred pripremljeni obroci.
* 1936.:United Airlinesinstalira prvu kuhinju u avionu kako bi putnicima pružio tople obroke. Ubrzo im se pridružuju i druge avio kompanije.
* 1950.: Počinje zlatno doba putovanja avionom. Stolnjaci i srebrni pribor za jelo.
* 2. mart 1969.: Konkord ulazi u službu. Letovi avio kompanija British Airways i Air France postali su poznati po kvalitetnoj kuhinji. Putnici su 2003. godine na raspolaganju imali kavijar, crne tartufe i jastoga sa šafranom.
Sedamdesete godine prošlog veka: Nuđenje jeftinijih avio karata postalo je važnije od serviranja najbolje hrane. Southwest Airlines, prva „low cost“ avio kompanija počinje sa radom 1971. godine.
* 1973.:Francuska avio unija angažuje kuvara Rejmonda Olivijea da proceni njihove jelovnike. Avio kompanije počinju da favorizuju slanu i začinjenu hranu koja je zgodna za podgrevanje u vazduhu. Na ovim visinama naša čula ne rade pravilno – slaba vlažnost suši naše nazalne kanale dok pritisak smanjuje osetljivost naših čula zbog čega se avio kompanije često odlučuju na serviranje karija i slanih gulaša.
* 1985.: Stvara se Ryanair– „low cost“ avio kompanija koja će vrlo brzo postati sedmi avio-prevoznik na svetu sa flotom koja broji preko 300 aviona, ali će stalno biti na udaru kritike zbog cena obroka i pića u avionima.
* 1987.: Robert Krandal, izvršni direktor „American Airlines-a“ navodno je kompaniji uštedeo 40.000 dolara na godišnjem nivou time što je sklonio jednu maslinu iz salata u prvoj klasi.
* 2001.: Lansiran je sajt airlinemeals.net koji je putnicima dao priliku da diskutuju o hrani koja se služi u avionima kao i da postavljaju fotografije tih obroka. Do danas je postavljeno više od 30.000 slika.
* 2001./2002.: Teroristički napadi 11. septembra na Ameriku izvršili su veliki uticaj na putovanje avionom. Avio kompanije počinju da koriste plastičan pribor za jelo, dok mnoge u potpunosti ukidaju obroke u korist grickalica i gaziranih napitaka.
* 2006.:Zavera da se u vazduh digne 10 aviona koji lete preko Atlantika uz pomoć tečnog eksploziva dovela je do zabrane unošenja bilo kakve tečnosti iznad 100 mililitara u avion. Putnici sada jedino mogu da kupuju skupe napitke na aerodromu ili unutar aviona.
* 2009.: „British Airlines“ukida besplatne obroke na hiljadama kratkih letova u pokušaju da umanji gubitke a ove godine kompanija je počela da dodatno naplaćuje putnicima čekiranje prtljaga.
* 2011.: „British Airlines“dobija pomoć čuvenog kuvara Hestona Blumentala u pokušaju da poboljša hranu u avionima. Mnoge druge avio-kompanije se takođe okreću za pomoć poznatim kuvarima.
* 2013.: „Air Baltic“ uvodi potpuno nov sistem koji putnicima omogućava da do detalja kreira svoj obrok prilikom bukiranja sedišta.
* 2013.: Izveštaj koji je objavio Travelsupermarket.com otkriva da avio kompanije naplaćuju skoro 2.600 odsto više nego supermarketi za hranu i napitke u avionu.
